一般所讲的液压系统及装置液压泵性能是指的什么呢？其实说的是液压泵站及装置包含液压泵吸油、油压、液压泵调油。今日小编将分别为大家讲述这几个方面：

液压泵吸收油压：

液压泵站的吸油和压力由柱塞在柱塞套筒中的往复运动来完结。当柱塞处于较低方位时，柱塞套筒上的两个油孔翻开，柱塞套筒的内腔与泵体内的油路连通，燃油敏捷充满油室。当凸轮推压滚轮体的滚轮时，柱塞上升。从柱塞，开端，它向上移动，直到油孔被柱塞的上端面挡住。在这段时刻里，因为柱塞，的运动，燃油被挤出油腔，流向油路。因而，这种提高被称为预冲程。当柱塞封锁油孔，时，它开端压榨石油。当柱塞上升时，油室中的油压急剧上升。当压力超越出油阀的弹簧力和上油压时，出油阀被推开，燃油被压入油管，送到喷油器。

柱塞套筒上的进口油孔被柱塞的上端面彻底阻塞的时刻称为理论供油起点。当柱塞持续向上运动时，供油持续，压油进程持续，直到柱塞上的螺旋锥让开，柱塞回到油孔。当油孔翻开时，高压油从油室经过柱塞上的纵向槽和柱塞套筒上的回油油孔流回泵体内的油道。这时，柱塞油室内的油压敏捷下降，出油阀在弹簧和高压油管内油压的效果下回落到阀座上，喷油器立即中止喷油。此时，尽管柱塞持续上涨，但石油供应现已终止。柱塞的油孔被柱塞的斜边翻开的时刻称为理论供油结尾。在柱塞，向上运动的整个进程中，只有中间的行程是压油进程，被称为柱塞的有效行程。

液压泵油量的调整：

为了满足柴油机负荷的要求，液压泵站的供油需求从较大供油(满负荷)调整到零供供油(停机)。供油调理是经过齿杆和旋转套筒一起旋转液压泵站的一切柱塞来实现的。当柱塞旋转时，供油的开端时刻不变，而供油的结束时刻因为柱塞斜边套回油孔的柱塞方位的改变而改变，随着柱塞，旋转视点的不同，柱塞的有效行程也会不同，所以供油也会改变。

非供油方位1的柱塞旋转视点越大，从柱塞的上端面到将塞套开口回油孔，的斜边的距离越大，供油也就越大。假如柱塞旋转视点越小，断油开端得越早，供油越少。柴油机停机时，需求堵截油。因为这个原因，柱塞上的纵向凹槽可以转向面向柱塞，并放回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套筒中的燃油始终经过纵向凹槽并返回油孔回油通道，没有油压进程，因而供油等于零。当柱塞旋转时，经过改变供油结尾的时刻来调理供油。这种办法称为供油结尾调整法。液压泵的供油应满足柴油机在各种工况下的需求。依据柴油机的要求，液压泵应保证各缸供油发动时刻相同，即各缸供油提前角相同，供油持续时刻相同，供油应快速发动，快速干净地中止，以免滴油。依据不同的燃烧室类型和混合气构成办法，液压泵需求向喷油器提供足够压力的燃油，以保证杰出的雾化质量。